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A l’occasion du Salon du Bourget, zoom sur un projet qui pourrait bien changer notre façon de voir le transport aérien. "Personal Plane" est un projet européen coordonné par l’ONERA depuis octobre 2009. Son ambition: évaluer la viabilité d’un système de transport aérien personnel à horizon 2030 et identifier les pistes de recherche à suivre.

Le transport aérien personnel est-il envisageable pour compenser des réseaux routier et ferroviaire insuffisants et se substituer aux longs trajets en voiture ?

Le projet "PPlane" étudie la faisabilité et la pertinence d’un ensemble de véhicules gérés par un pilote au sol et en contact avec le contrôle aérien via des liaisons de données (satellites par exemple) : le système de transport aérien personnel.

Lancé le 1er octobre 2009 pour une durée de 30 mois, leprojet "PPlane" s’inscrit dans le 7ème programme cadrede la Commission Européenne qui le finance majoritairement. 13 partenaires de recherche (centresde recherche, universités et industriels) sont fédérés par l’Onera qui coordonne le projet.

Un point d’étape a été présenté par les experts de l’Onera lors des Aerodays 2011 à Madrid.

Quelle méthodologie pour le consortium de recherche "PPlane" ?

Afin de définir le système de transport aérien personnel du futur, différents paramètres ont été pris en compte :
La sécurité (qui implique une automatisation complète) et la règlementation
L’impact sur l’environnement (bruit, pollution)
L’acceptabilité sociale et les facteurs humains (l’interface homme/machine ainsi que la gestion au sol du trafic aérien)
Les technologies d’automatisation et de contrôle (l’automatisation des aéronefs, la gestion au sol...)

Pour confirmer la pertinence de ces paramètres et étudier le poids de chacun, le consortium coordonné par l’Onera a mené une enquête auprès des futurs clients potentiels (grand public) de "PPlane" et recueilli les avis d’experts de domaines variés : aéronautique, réglementation, sécurité, pilotes, acceptabilité sociale. Un panel de 500 personnes a ainsi été interrogé au niveau européen.

A l’issue de cette enquête, les priorités en termes de paramètres à prendre en compte pour la viabilité du système de transport aérien personnel ont été qualifiées et priorisées.
Des attentes fortes ont ainsi été exprimées en matière de sécurité, de responsabilité vis-à-vis de l’environnement, de rentabilité, d’accessibilité ou encore de performance (disponibilité, distance minimum, rapidité)... sans oublier un challenge évident en termes d’acceptabilité d’une telle évolution par la société.

Quels premiers concepts potentiels en matière de "Personal Plane" ?

Les différents paramètres étudiés permettent d’aboutir à des concepts d’aéronefs dont voici quelques exemples :
Bi-turbo propulseur (visuel ci-dessus)
Engin biplace doté de 6 moteurs électriques (visuel ci-contre)
Engin prévu pour un décollage vertical
Bimoteur à piston diesel

Pour autant, l’Onera et ses partenaires de recherches ne se coupent pas d’éventuelles idées neuves et poursuivent leurs efforts dans ce sens en vue d’aboutir à des recommandations précises en matière de transport aérien personnel.

Plus d’informations sur http://www.pplane-project.org/

Source : Point d’étape sur le projet européen "PPlane" coordonné par l’Onera : L’avion personnel est-il envisageable à horizon 2030, avril 2011

Lien :
Le site internet de l’Office national d’études et recherches aérospatiales (ONERA)

L’ONERA est présent au salon du Bourget du lundi 20 au vendredi 26 juin 2011. A signaler : l’Onera reçoit le vendredi 24 juin les étudiants qui s’intéressent aux métiers de la recherche.