Les conférences de l’Université de Tous Les Savoirs
L’Université de tous les savoirs (UTLS) est une initiative du ministère de l’éducation et de l’enseignement supérieur français afin de diffuser les dernières avancées de la science. Conçue pour une célébration de l’an 2000 (et devant donc se cantonner à 366 conférences, une chaque jour de l’année), son succès fut tel que l’UTLS a été repris tous les ans depuis lors. Initiative de Jean-Jacques Aillagon, le projet universitaire a été mené sous la direction du philosophe Yves Michaud. Outre la gratuité et la qualité des conférences, la grande force de l’UTLS est de permettre à tout un chacun de télécharger gratuitement l’intégralité des conférences.
http://www.canal-u.tv/layout/set/xml/content/view/podcast-producteur_xiti/80/%28idProducteur%29/92779?xts=248546&xtor=RSS-5L'éthylène, c'est quoi ? (audio)
Le sujet de sa présentation est de faire connaître l'utilisation, la variété des produits, et la fabrication de l'éthylène et de ses dérivés, dans les usines énormes de « vapocraquage ». c'est un produit peu connu en tant que tel, alors qu'il est, et de loin, le produit pétrochimique fondamental le plus demandé, avec plus de 130 millions de tonnes produites par an, dans tous les pays du monde. l'éthylène est à la base de toute la pétrochimie mondiale, et à l'origine des plastiques, des emballages, de médicaments, d'applications en automobile, en mobilier et en bâtiment, en peintures, et d'autres utilisations très surprenantes (agent de mûrissement ). sa fabrication, à partir du gaz naturel ou de dérivés du pétrole, requiert beaucoup de technologies, allant du très chaud (1500 degré celsius) au très froid (- 120 degré celsius), de très hautes pressions au vide, avec des machines et équipements très puissants, de grandes dimensions et très coûteux !
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Colonisation, décolonisation, postcolonialisme (audio)
A trois mots, trois concepts et toute une série de pratiques qu'ils désignent, approuvées bruyamment par les uns, rejetées avec force par les autres. a eux trois, ces mots pourraient à première vue résumer toute l'histoire de l'afrique au xxème siècle, en même temps qu'ils semblent vouloir baliser les voies du devenir africain pour les temps à venir. a y regarder de plus près, découper le xxème siècle africain en ces trois séquences ne va pas sans problèmes. si cette succession semble aller de soi, c'est parce qu'on sait, par expérience et par définition, que tout empire périra. mais, quel contenu donner à la colonisation, en termes de durée et de processus mis en oeuvre ? Jusqu'à quel point peut-on souscrire à l'idée d'innovation radicale et positive sur laquelle elle a prétendu se fonder ? Et la décolonisation, comment procède-t-elle de la colonisation ? Comment les stratégies et les tactiques élaborées " en haut " par les pouvoirs locaux et métropolitains s'articulent-elles avec les diverses luttes menées à la fois " en haut " et " en bas ", dans ce qui constitue le centre et la périphérie de formations géopolitiques complexes ? Il apparaîtra alors que la notion commode de postcolonialisme ne se réduit pas à un après-colonisation. plus qu'une mise en ordre de faits, dont beaucoup restent controversés, on propose ici des interrogations et des réflexions sur l'un des grands malentendus du xxème siècle.
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Colonisation, décolonisation, postcolonialisme (video)
A trois mots, trois concepts et toute une série de pratiques qu'ils désignent, approuvées bruyamment par les uns, rejetées avec force par les autres. a eux trois, ces mots pourraient à première vue résumer toute l'histoire de l'afrique au xxème siècle, en même temps qu'ils semblent vouloir baliser les voies du devenir africain pour les temps à venir. a y regarder de plus près, découper le xxème siècle africain en ces trois séquences ne va pas sans problèmes. si cette succession semble aller de soi, c'est parce qu'on sait, par expérience et par définition, que tout empire périra. mais, quel contenu donner à la colonisation, en termes de durée et de processus mis en oeuvre ? Jusqu'à quel point peut-on souscrire à l'idée d'innovation radicale et positive sur laquelle elle a prétendu se fonder ? Et la décolonisation, comment procède-t-elle de la colonisation ? Comment les stratégies et les tactiques élaborées " en haut " par les pouvoirs locaux et métropolitains s'articulent-elles avec les diverses luttes menées à la fois " en haut " et " en bas ", dans ce qui constitue le centre et la périphérie de formations géopolitiques complexes ? Il apparaîtra alors que la notion commode de postcolonialisme ne se réduit pas à un après-colonisation. plus qu'une mise en ordre de faits, dont beaucoup restent controversés, on propose ici des interrogations et des réflexions sur l'un des grands malentendus du xxème siècle.
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La symétrie ici et là (audio)
La symétrie est introduite à partir du miroir. pour initier à sa structure on introduit les notions de transformation et d'invariance qui donnent les fondements de la théorie des groupes, clef de voûte de la symétrie en mathématiques. l'application choisie au départ concerne les lettres de l'alphabet. cependant, la symétrie ne se réduit pas à cela. elle a des applications naturelles à l'art, l'architecture, la musique, la poésie, le sport, la biologie, la physique, etc. et elle intervient dans d'autres domaines moins immédiats, comme le théâtre, la morale, l'histoire ou la métaphysique. dans l'impossibilité de traiter ces aspects dans le temps imposé, nous avons choisi un petit nombre de thèmes, renvoyant l'auditeur à la petite bibliographie ci-dessous, malheureusement restreinte, à une citation près, à sa partie de langue française.
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La symétrie ici et là (video)
La symétrie est introduite à partir du miroir. pour initier à sa structure on introduit les notions de transformation et d'invariance qui donnent les fondements de la théorie des groupes, clef de voûte de la symétrie en mathématiques. l'application choisie au départ concerne les lettres de l'alphabet. cependant, la symétrie ne se réduit pas à cela. elle a des applications naturelles à l'art, l'architecture, la musique, la poésie, le sport, la biologie, la physique, etc. et elle intervient dans d'autres domaines moins immédiats, comme le théâtre, la morale, l'histoire ou la métaphysique. dans l'impossibilité de traiter ces aspects dans le temps imposé, nous avons choisi un petit nombre de thèmes, renvoyant l'auditeur à la petite bibliographie ci-dessous, malheureusement restreinte, à une citation près, à sa partie de langue française.
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Physique et médecine : l'imagerie médicale (audio)
Dans la façon d'aborder le diagnostic et le suivi thérapeutique. un diagnostic de localisation d'une lésion cérébrale qui nécessitait un examen clinique long et minutieux par un neurologue expérimenté se fait aujourd'hui avec une précision millimétrique grâce au scanner ou à l'imagerie par résonance magnétique (irm). là où le maître entouré de ses élèves démontrait que la lésion ischémique ou tumorale devait siéger au niveau de tel noyau du thalamus (la vérification ayant lieu malheureusement souvent quelques semaines plus tard sur les coupes de cerveau), le neuroradiologue parvient au même résultat en quelques minutes. on pourrait multiplier les exemples ; là où le cardiologue se fiait à son auscultation et à des clichés de thorax, l'échocardiographie montre en temps réel les mouvements des valves cardiaques et la dynamique de la contraction ventriculaire, la scintigraphie myocardique précise la localisation des zones de myocarde ischémique et les anomalies de sa contraction ; demain l'irm permettra de voir la circulation coronaire et le tissu myocardique et remplacera l'angiographie par voie artérielle. on pourrait encore citer l'échographie en obstétrique, en hépatologie ou en urologie, la scintigraphie dans la détection des lésions de la thyroïde, des métastases osseuses ou de l'embolie pulmonaire. aujourd'hui la tomographie par émission de positons (tep) est en train de devenir la méthode incontournable en cancérologie, non pas tant pour le diagnostic du cancer que pour en préciser l'extension, l'existence de métastases, l'évolution sous traitement après chimiothérapie, chirurgie ou radiothérapie ou encore l'apparition de récidives ou de métastases tardives. au milieu du 19ème siècle, l'inventeur de la médecine expérimentale, claude bernard indiquait à ernest renan qui l'a relaté, que « l on ne connaîtrait la physiologie que le jour où l'on saura décrire le voyage d'un atome d'azote depuis son entrée dans l'organisme jusqu'à sa sortie». ce qui était totalement hors de portée du savant de cette époque, connaît en ce début du 21ème siècle une pleine réalisation grâce à une série d'avancées techniques rendues d'abord possibles par la radioactivité et aussi dans une certaine mesure par l'irm et de toutes façons par la combinaison de plusieurs méthodes lorsqu'on aborde la pathologie. c'est certainement dans la description du voyage fait par le médicament dans le corps que réside aujourd'hui une des avancées les plus intéressantes dans le domaine pharmaceutique. mais nous verrons aussi que quand nous écoutons, parlons, bougeons, réfléchissons... certaines aires de notre cerveau s'activent. cette activation électrique et chimique des neurones se traduit par une augmentation du débit sanguin local dans les régions cérébrales concernées par cette activation. la tep d'abord puis en utilisant les mêmes principes physiologiques, l'irm aujourd'hui permet de produire des images sensibles au débit sanguin et ce, sans recours à l'injection d'une substance ou molécule particulière. il ne peut s'agir dans cette conférence de décrire les principes physiques, les indications de toutes ces méthodes et les résultats qu'elles permettent d'obtenir en clinique. par contre la comparaison de l'origine et de l'évolution de trois de ces méthodes, la radiologie, la médecine nucléaire et l'imagerie par résonance magnétique nucléaire est intéressante. la perspective historique permet en effet de mieux comprendre la genèse, l'évolution et les indications de ces différentes méthodes qui ont toutes leur point de départ dans la physique.
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Physique et médecine : l'imagerie médicale (video)
Dans la façon d'aborder le diagnostic et le suivi thérapeutique. un diagnostic de localisation d'une lésion cérébrale qui nécessitait un examen clinique long et minutieux par un neurologue expérimenté se fait aujourd'hui avec une précision millimétrique grâce au scanner ou à l'imagerie par résonance magnétique (irm). là où le maître entouré de ses élèves démontrait que la lésion ischémique ou tumorale devait siéger au niveau de tel noyau du thalamus (la vérification ayant lieu malheureusement souvent quelques semaines plus tard sur les coupes de cerveau), le neuroradiologue parvient au même résultat en quelques minutes. on pourrait multiplier les exemples ; là où le cardiologue se fiait à son auscultation et à des clichés de thorax, l'échocardiographie montre en temps réel les mouvements des valves cardiaques et la dynamique de la contraction ventriculaire, la scintigraphie myocardique précise la localisation des zones de myocarde ischémique et les anomalies de sa contraction ; demain l'irm permettra de voir la circulation coronaire et le tissu myocardique et remplacera l'angiographie par voie artérielle. on pourrait encore citer l'échographie en obstétrique, en hépatologie ou en urologie, la scintigraphie dans la détection des lésions de la thyroïde, des métastases osseuses ou de l'embolie pulmonaire. aujourd'hui la tomographie par émission de positons (tep) est en train de devenir la méthode incontournable en cancérologie, non pas tant pour le diagnostic du cancer que pour en préciser l'extension, l'existence de métastases, l'évolution sous traitement après chimiothérapie, chirurgie ou radiothérapie ou encore l'apparition de récidives ou de métastases tardives. au milieu du 19ème siècle, l'inventeur de la médecine expérimentale, claude bernard indiquait à ernest renan qui l'a relaté, que « l on ne connaîtrait la physiologie que le jour où l'on saura décrire le voyage d'un atome d'azote depuis son entrée dans l'organisme jusqu'à sa sortie». ce qui était totalement hors de portée du savant de cette époque, connaît en ce début du 21ème siècle une pleine réalisation grâce à une série d'avancées techniques rendues d'abord possibles par la radioactivité et aussi dans une certaine mesure par l'irm et de toutes façons par la combinaison de plusieurs méthodes lorsqu'on aborde la pathologie. c'est certainement dans la description du voyage fait par le médicament dans le corps que réside aujourd'hui une des avancées les plus intéressantes dans le domaine pharmaceutique. mais nous verrons aussi que quand nous écoutons, parlons, bougeons, réfléchissons... certaines aires de notre cerveau s'activent. cette activation électrique et chimique des neurones se traduit par une augmentation du débit sanguin local dans les régions cérébrales concernées par cette activation. la tep d'abord puis en utilisant les mêmes principes physiologiques, l'irm aujourd'hui permet de produire des images sensibles au débit sanguin et ce, sans recours à l'injection d'une substance ou molécule particulière. il ne peut s'agir dans cette conférence de décrire les principes physiques, les indications de toutes ces méthodes et les résultats qu'elles permettent d'obtenir en clinique. par contre la comparaison de l'origine et de l'évolution de trois de ces méthodes, la radiologie, la médecine nucléaire et l'imagerie par résonance magnétique nucléaire est intéressante. la perspective historique permet en effet de mieux comprendre la genèse, l'évolution et les indications de ces différentes méthodes qui ont toutes leur point de départ dans la physique.
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La domination de l'espace et les réseaux de satellite (audio)
La technologie de ce siècle évolue désormais en suivant la loi de moore, selon laquelle les performances des composants électroniques évoluent exponentiellement avec une constante de temps de deux ans. de là découlent d'abord la percée des micro-ordinateurs puis, plus inattendue, la croissance également exponentielle des réseaux de communication. quels sont les facteurs de cette expansion qui crée la société de l'information ? L'espace est le moyen global de transfert et distribution de l'information. description technique des trois constellations dont le contrôle est la clé de la domination mondiale : télécommunications, navigation et observation. leurs applications dans le domaine civil et leur rôle dans l'établissement d'une hégémonie. l'extrême de la tentative de domination : le programme globe.
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La domination de l'espace et les réseaux de satellite (video)
La technologie de ce siècle évolue désormais en suivant la loi de moore, selon laquelle les performances des composants électroniques évoluent exponentiellement avec une constante de temps de deux ans. de là découlent d'abord la percée des micro-ordinateurs puis, plus inattendue, la croissance également exponentielle des réseaux de communication. quels sont les facteurs de cette expansion qui crée la société de l'information ? L'espace est le moyen global de transfert et distribution de l'information. description technique des trois constellations dont le contrôle est la clé de la domination mondiale : télécommunications, navigation et observation. leurs applications dans le domaine civil et leur rôle dans l'établissement d'une hégémonie. l'extrême de la tentative de domination : le programme globe.
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La moraline et les moralistes - Jean-Charles Darmon (audio)
Une conférence du cycle : "quels humanismes pour quelle humanité aujourd'hui ?" la moraline et les moralistes par jean-charles darmon la tentation a souvent été grande de légitimer l’enseignement de la littérature en mettant au premier plan des raisons et des finalités morales. mais ce type de démarche, encouragé aujourd’hui par tout un courant critique et philosophique outre-atlantique, a souvent pour effet d’occulter l’inquiétante étrangeté des expériences de pensée que la littérature (même la plus « classique ») permet d’explorer, loin, très loin assurément des « leçons de morale » qui l’on prétend parfois y puiser. ceux que l’on nomma, précisément, les « moralistes », furent des maîtres du soupçon impitoyablement critiques et prodigieusement inventifs à cet égard. on pourrait montrer, notamment, qu’avec montaigne et ses grands successeurs s’ouvre une crise de l’exemplarité morale sans précédent, faisant de la lecture un exercice éthique d’un style nouveau. je voudrais réexaminer, de ce point de vue, un cas, célèbre entre tous, celui des fables de jean de la fontaine ; et, en abordant les jeux complexes qu’il instaure avec la notion même d’exemplarité, rappeler quelle fut la profondeur souvent déroutante des allégories de la pensée morale dont certaines fables offrent le spectacle.
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La moraline et les moralistes - Jean-Charles Darmon (video)
Une conférence du cycle : "quels humanismes pour quelle humanité aujourd'hui ?" la moraline et les moralistes par jean-charles darmon la tentation a souvent été grande de légitimer l’enseignement de la littérature en mettant au premier plan des raisons et des finalités morales. mais ce type de démarche, encouragé aujourd’hui par tout un courant critique et philosophique outre-atlantique, a souvent pour effet d’occulter l’inquiétante étrangeté des expériences de pensée que la littérature (même la plus « classique ») permet d’explorer, loin, très loin assurément des « leçons de morale » qui l’on prétend parfois y puiser. ceux que l’on nomma, précisément, les « moralistes », furent des maîtres du soupçon impitoyablement critiques et prodigieusement inventifs à cet égard. on pourrait montrer, notamment, qu’avec montaigne et ses grands successeurs s’ouvre une crise de l’exemplarité morale sans précédent, faisant de la lecture un exercice éthique d’un style nouveau. je voudrais réexaminer, de ce point de vue, un cas, célèbre entre tous, celui des fables de jean de la fontaine ; et, en abordant les jeux complexes qu’il instaure avec la notion même d’exemplarité, rappeler quelle fut la profondeur souvent déroutante des allégories de la pensée morale dont certaines fables offrent le spectacle.
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Pourquoi défendre les humanités ? - Agnes Joste (audio)
Une conférence du cycle : "quels humanismes pour quelle humanité aujourd'hui ?" pourquoi défendre les humanités ? par agnès jostelettres classiques, lycée claude monet, le havre
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Pourquoi défendre les humanités ? - Agnes Joste (video)
Une conférence du cycle : "quels humanismes pour quelle humanité aujourd'hui ?" pourquoi défendre les humanités ? par agnès jostelettres classiques, lycée claude monet, le havre
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Du Rwanda à Homère et Virgile, récit d'une expérience personnelle - Ginette Vagenheim (audio)
Une conférence du cycle : "quels humanismes pour quelle humanité aujourd'hui ?" du rwanda à homère et virgile, récit d’une expérience personnelle ou comment l’europe plongea ses racines en afrique. par ginette vagenheimlangues et littératures anciennes, université de rouen, iuf si mon parcours personnel n’a rien d’exceptionnel, puisque j’ai été recrutée par concours sur un poste de maître de conférences de latin à l’université de rouen, après avoir fait des études de langues anciennes dans le secondaire puis à l’université, il est cependant le résultat d’une « rencontre-choc » entre la culture occidentale incarnée respectivement par mon grand-père paternel, frédéric vagenheim (un alsacien arrivé au rwanda vers 1900, à la faveur des relations commerciales mises en place par l’allemagne, la puissance coloniale de l’époque, et puis resté sur place après avoir vigoureusement revendiqué sa nationalité française, comme employé du gouvernement belge,) et par mon grand-père maternel, léon robert (arrivé au burundi au moment où les deux pays étaient passés sous la tutelle de la belgique au lendemain de la défaite de l’allemagne face aux alliés à tabora) et la culture des deux royaumes inter-lacustres du rwanda et du burundi incarnée respectivement par ma grand-mère paternelle du clan de la famille royale rwandaise des niginya et ma grand-mère maternelle du clan des ganwa batare, de la dynastie royale du burundi. si mon grand-père paternel, en reconnaissant son fils, lui a offert, ainsi qu’ à ses petits-enfants le statut, si précieux aujourd’hui, de citoyen de plein droit d’un pays européen, il n’a pu lui épargner les souffrances d’appartenir à une race inconnue jusque-là, celle des « mulâtres (issus de l’union d’un blanc et d’une noire) » dont l’apparition soudaine et massive posera des problèmes d’ordre juridique et surtout moral à la puissance tutélaire et suscitera des solutions qui furent toujours dramatiques pour les intéressés. si par ailleurs la tentative du chef de famille burundaise, mon arrière-grand-oncle, pierre baranyanka (qui fut « confié » aux colonisateurs allemands pour être « éduqués » dans leurs écoles comme le stipulait le traité de kiganda du 6 juin 1903 qui consacrait l’acte de « colonisation » du burundi), de créer les conditions d’un « modus vivendi » le plus harmonieux possible avec la culture belge se solde par un échec de nature politique (la résistance de la tutelle à voir ses protectorats s’émanciper au lendemain de la conférence de bandung), tragiquement matérialisé par la condamnation à mort, au terme d’un procès qui conserve aujourd’hui ses zones d’ombre, de deux de ses fils (jean ntidendereza et jospeh biroli) accusés du meurtre de louis rwagasore, dont l’un (joseph) fut le premier universitaire du rwanda-urundi, c’est toutefois son exemple qui va inspirer l’engagement politique de son petit-fils, jean-marie ngendahayo, qui sera ministre des affaires étrangères du burundi, et l’engagement intellectuel de ses descendants, auquel j’appartiens, et qui consiste en une totale appropriation de la culture occidentale à travers une profonde identité africaine.
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Du Rwanda à Homère et Virgile, récit d'une expérience personnelle - Ginette Vagenheim (video)
Une conférence du cycle : "quels humanismes pour quelle humanité aujourd'hui ?" du rwanda à homère et virgile, récit d’une expérience personnelle ou comment l’europe plongea ses racines en afrique. par ginette vagenheimlangues et littératures anciennes, université de rouen, iuf si mon parcours personnel n’a rien d’exceptionnel, puisque j’ai été recrutée par concours sur un poste de maître de conférences de latin à l’université de rouen, après avoir fait des études de langues anciennes dans le secondaire puis à l’université, il est cependant le résultat d’une « rencontre-choc » entre la culture occidentale incarnée respectivement par mon grand-père paternel, frédéric vagenheim (un alsacien arrivé au rwanda vers 1900, à la faveur des relations commerciales mises en place par l’allemagne, la puissance coloniale de l’époque, et puis resté sur place après avoir vigoureusement revendiqué sa nationalité française, comme employé du gouvernement belge,) et par mon grand-père maternel, léon robert (arrivé au burundi au moment où les deux pays étaient passés sous la tutelle de la belgique au lendemain de la défaite de l’allemagne face aux alliés à tabora) et la culture des deux royaumes inter-lacustres du rwanda et du burundi incarnée respectivement par ma grand-mère paternelle du clan de la famille royale rwandaise des niginya et ma grand-mère maternelle du clan des ganwa batare, de la dynastie royale du burundi. si mon grand-père paternel, en reconnaissant son fils, lui a offert, ainsi qu’ à ses petits-enfants le statut, si précieux aujourd’hui, de citoyen de plein droit d’un pays européen, il n’a pu lui épargner les souffrances d’appartenir à une race inconnue jusque-là, celle des « mulâtres (issus de l’union d’un blanc et d’une noire) » dont l’apparition soudaine et massive posera des problèmes d’ordre juridique et surtout moral à la puissance tutélaire et suscitera des solutions qui furent toujours dramatiques pour les intéressés. si par ailleurs la tentative du chef de famille burundaise, mon arrière-grand-oncle, pierre baranyanka (qui fut « confié » aux colonisateurs allemands pour être « éduqués » dans leurs écoles comme le stipulait le traité de kiganda du 6 juin 1903 qui consacrait l’acte de « colonisation » du burundi), de créer les conditions d’un « modus vivendi » le plus harmonieux possible avec la culture belge se solde par un échec de nature politique (la résistance de la tutelle à voir ses protectorats s’émanciper au lendemain de la conférence de bandung), tragiquement matérialisé par la condamnation à mort, au terme d’un procès qui conserve aujourd’hui ses zones d’ombre, de deux de ses fils (jean ntidendereza et jospeh biroli) accusés du meurtre de louis rwagasore, dont l’un (joseph) fut le premier universitaire du rwanda-urundi, c’est toutefois son exemple qui va inspirer l’engagement politique de son petit-fils, jean-marie ngendahayo, qui sera ministre des affaires étrangères du burundi, et l’engagement intellectuel de ses descendants, auquel j’appartiens, et qui consiste en une totale appropriation de la culture occidentale à travers une profonde identité africaine.
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Actualités de Cicéron - Clara Auvray-Assayas (audio)
Une conférence du cycle : "quels humanismes pour quelle humanité aujourd'hui ?" actualité de cicéron ? par clara auvray-assayaslangues et littératures anciennes, université de rouen, iuf
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Actualités de Cicéron - Clara Auvray-Assayas (video)
Une conférence du cycle : "quels humanismes pour quelle humanité aujourd'hui ?" actualité de cicéron ? par clara auvray-assayaslangues et littératures anciennes, université de rouen, iuf
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Grands défis et nouvelles pistes pour demain - Rémi Bastien (audio)
Une conférence du cycle : qu'est-ce qu'un ingénieur aujourd'hui ? L'ingénieur, le génie, la machine du 10 au 14 janvier et du 16 au 19 janvier 2010, à 18h30 grands défis et nouvelles pistes pour demain par rémi bastien, directeur de la recherche, des études avancées et des matériaux chez renault l'automobile est née en 1886 avec daimler, si on met de côté le fardier de cugnot. au début, cette invention a été réservée à quelques avant-gardistes fortunés. très vite, elle a passionné les ingénieurs et les inventeurs. la première voiture à atteindre le 100km/h a été la "jamais contente" en 1898? Et c'était une voiture électrique. louis renault était surnommé l'homme aux 500 brevets. il a notamment inventé le turbo-compresseur. avec henry ford, l'automobile s'est démocratisée et son célèbre modèle t a permis à des millions d'américains de se déplacer en famille. après la 2° guerre mondiale, la 4cv renault amplifie le mouvement et permet aux familles françaises de profiter pleinement de leurs semaines de congé payés. le 20° siècle a été profondément influencé par l'automobile et celle-ci a été une source de progrès pour l'humanité en lui permettant une mobilité individuelle et une grande liberté. le métier d'ingénieur a pu exercer tout son talent car l'automobile fait intervenir toutes les sciences de l'ingénieur, de la mécanique des solides et des fluides à la thermodynamique en passant par la chimie, la résistance des matériaux et l'électricité. mais à la fin du 20° siècle, à partir des années 80, l'image de cet objet qui avait entrainé une grande partie du progrès technique, qui faisait "rêver" tant de jeunes, qui était synonyme de liberté, a progressivement pâli. le nombre de morts sur les routes, les encombrements, la pollution atmosphérique et plus généralement l'impact sur l'environnement ont fini par entamer l'image de l'automobile. au début de ce 21° siècle, nous sommes donc à un point de non retour. et toute l'industrie automobile est confrontée à de nouveaux défis pour que ce vecteur de liberté continue à être une source de progrès pour l'humanité, et ceci en protégeant notre planète. là encore, les ingénieurs sont devant un défi à leur mesure et sont prêts à se mobiliser, à utiliser toutes les sciences et techniques modernes pour que la mobilité individuelle par véhicule auto-mobile contribue pleinement à ce progrès durable. le plus grand défi est certainement pour les pays du "bric": quel accès pour leur classe moyenne à un objet très peu cher, respectant l'environnement et communicant dans le domaine de la sécurité, la connaissance de la bio-mécanique a permis de concevoir des véhicules qui protègent de mieux en mieux les occupants des véhicules. l'apport de l'électronique, de la pyrotechnie et des matériaux innovants à été déterminant. les progrès à venir viendront encore de l'électronique et des différents capteurs qui permettront d'éviter les collisions, et spécialement envers les usagers vulnérables de la route que sont les cyclistes et les piétons. pour ce qui concerne l'environnement, la réduction des émissions toxiques a été extrêmement rapide avec les normes américaines et européennes. en europe, en 20 ans, les émissions des véhicules lancés sur les marchés ont diminué de près de 90% en moyenne (de 98% pour les particules des moteurs diesel). le co2 a été réduit de 25% sur la même période. enfin la maîtrise du cycle de vie prend de plus en plus d'importance avec la montée en puissance du recyclage. dans le domaine de l'environnement, toute la profession se mobilise pour tendre vers le "zéro" impact environnemental. là encore, toutes les sciences et techniques de l'ingénieur sont mobilisées. l'électrification des chaines de traction, qui est un axe stratégique de l'alliance renault/nissan, va prendre de plus en plus d'importance, complétant les efforts énormes engagés sur les motorisations conventionnelles, sur la maîtrise de l'énergie à bord et sur l'allègement des véhicules. le développement de nouveaux matériaux à faible empreinte environnemental s'accélère également ainsi que leur recyclabilité. par ailleurs, nous travaillons à offrir une qualité de vie à bord des véhicules qui soit un prolongement du lieu de vie de ses occupants, leur donnant une continuité dans la télécommunication et du bien-être à bord. enfin, le véhicule auto-mobile s'intégrera de plus en plus dans une chaine de mobilité intermodal, et nous travaillons à offrir cette inter-modalité la plus simple et conviviale possible. et pour que l'automobile assure ce rôle de vecteur de progrès, il nous faut offrir tout cela pour des prix de plus en plus abordables, notamment pour que ce progrès soit accessible à tous, et donc évidemment aux habitants des pays émergents comme l'inde ou la chine. et là encore, les ingénieurs devront mobiliser toute leur ingéniosité pour trouver les techniques de production les plus efficaces, les plus simples, les plus économiques. l'être humain a toujours eu une grande soif de liberté, de liberté de mouvement. l'automobile a joué un rôle majeur dans le développement des sociétés industrialisées et accompagne celui des pays du bric de la même façon. le grand défi qui est devant nous est que ce vecteur de liberté, que représente l'automobile, se renouvelle pour permettre cette liberté en préservant notre planète et en offrant un niveau de sécurité comparable aux transports publics les plus sûrs, et cela au plus grand nombre sur la planète, dans un système de mobilité intermodal. les ingénieurs sont motivés par ce formidable défi, et renault s'engage résolument pour être le pionnier de la mobilité durable pour tous."
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Grands défis et nouvelles pistes pour demain - Rémi Bastien (video)
Une conférence du cycle : qu'est-ce qu'un ingénieur aujourd'hui ? L'ingénieur, le génie, la machine du 10 au 14 janvier et du 16 au 19 janvier 2010, à 18h30 grands défis et nouvelles pistes pour demain par rémi bastien, directeur de la recherche, des études avancées et des matériaux chez renault l'automobile est née en 1886 avec daimler, si on met de côté le fardier de cugnot. au début, cette invention a été réservée à quelques avant-gardistes fortunés. très vite, elle a passionné les ingénieurs et les inventeurs. la première voiture à atteindre le 100km/h a été la "jamais contente" en 1898? Et c'était une voiture électrique. louis renault était surnommé l'homme aux 500 brevets. il a notamment inventé le turbo-compresseur. avec henry ford, l'automobile s'est démocratisée et son célèbre modèle t a permis à des millions d'américains de se déplacer en famille. après la 2° guerre mondiale, la 4cv renault amplifie le mouvement et permet aux familles françaises de profiter pleinement de leurs semaines de congé payés. le 20° siècle a été profondément influencé par l'automobile et celle-ci a été une source de progrès pour l'humanité en lui permettant une mobilité individuelle et une grande liberté. le métier d'ingénieur a pu exercer tout son talent car l'automobile fait intervenir toutes les sciences de l'ingénieur, de la mécanique des solides et des fluides à la thermodynamique en passant par la chimie, la résistance des matériaux et l'électricité. mais à la fin du 20° siècle, à partir des années 80, l'image de cet objet qui avait entrainé une grande partie du progrès technique, qui faisait "rêver" tant de jeunes, qui était synonyme de liberté, a progressivement pâli. le nombre de morts sur les routes, les encombrements, la pollution atmosphérique et plus généralement l'impact sur l'environnement ont fini par entamer l'image de l'automobile. au début de ce 21° siècle, nous sommes donc à un point de non retour. et toute l'industrie automobile est confrontée à de nouveaux défis pour que ce vecteur de liberté continue à être une source de progrès pour l'humanité, et ceci en protégeant notre planète. là encore, les ingénieurs sont devant un défi à leur mesure et sont prêts à se mobiliser, à utiliser toutes les sciences et techniques modernes pour que la mobilité individuelle par véhicule auto-mobile contribue pleinement à ce progrès durable. le plus grand défi est certainement pour les pays du "bric": quel accès pour leur classe moyenne à un objet très peu cher, respectant l'environnement et communicant dans le domaine de la sécurité, la connaissance de la bio-mécanique a permis de concevoir des véhicules qui protègent de mieux en mieux les occupants des véhicules. l'apport de l'électronique, de la pyrotechnie et des matériaux innovants à été déterminant. les progrès à venir viendront encore de l'électronique et des différents capteurs qui permettront d'éviter les collisions, et spécialement envers les usagers vulnérables de la route que sont les cyclistes et les piétons. pour ce qui concerne l'environnement, la réduction des émissions toxiques a été extrêmement rapide avec les normes américaines et européennes. en europe, en 20 ans, les émissions des véhicules lancés sur les marchés ont diminué de près de 90% en moyenne (de 98% pour les particules des moteurs diesel). le co2 a été réduit de 25% sur la même période. enfin la maîtrise du cycle de vie prend de plus en plus d'importance avec la montée en puissance du recyclage. dans le domaine de l'environnement, toute la profession se mobilise pour tendre vers le "zéro" impact environnemental. là encore, toutes les sciences et techniques de l'ingénieur sont mobilisées. l'électrification des chaines de traction, qui est un axe stratégique de l'alliance renault/nissan, va prendre de plus en plus d'importance, complétant les efforts énormes engagés sur les motorisations conventionnelles, sur la maîtrise de l'énergie à bord et sur l'allègement des véhicules. le développement de nouveaux matériaux à faible empreinte environnemental s'accélère également ainsi que leur recyclabilité. par ailleurs, nous travaillons à offrir une qualité de vie à bord des véhicules qui soit un prolongement du lieu de vie de ses occupants, leur donnant une continuité dans la télécommunication et du bien-être à bord. enfin, le véhicule auto-mobile s'intégrera de plus en plus dans une chaine de mobilité intermodal, et nous travaillons à offrir cette inter-modalité la plus simple et conviviale possible. et pour que l'automobile assure ce rôle de vecteur de progrès, il nous faut offrir tout cela pour des prix de plus en plus abordables, notamment pour que ce progrès soit accessible à tous, et donc évidemment aux habitants des pays émergents comme l'inde ou la chine. et là encore, les ingénieurs devront mobiliser toute leur ingéniosité pour trouver les techniques de production les plus efficaces, les plus simples, les plus économiques. l'être humain a toujours eu une grande soif de liberté, de liberté de mouvement. l'automobile a joué un rôle majeur dans le développement des sociétés industrialisées et accompagne celui des pays du bric de la même façon. le grand défi qui est devant nous est que ce vecteur de liberté, que représente l'automobile, se renouvelle pour permettre cette liberté en préservant notre planète et en offrant un niveau de sécurité comparable aux transports publics les plus sûrs, et cela au plus grand nombre sur la planète, dans un système de mobilité intermodal. les ingénieurs sont motivés par ce formidable défi, et renault s'engage résolument pour être le pionnier de la mobilité durable pour tous."
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L'image télévisuelle (audio)
La télévision exerce sur son public une influence, c'est certain, mais laquelle ? Cette influence est-elle recherchée ou fortuite, s'exerce-t-elle immédiatement ou dans la durée, atteint-elle de même manière toutes les tranches d'âge, tous les milieux sociaux ? De nos comportements électoraux à nos comportements amoureux, de notre vie familiale à notre manière de nous habiller, à la lumière des enquêtes d'arrêt sur images, nous passerons en revue tous les domaines dans lesquels l'image de télévision façonne le réel. nous nous demanderons ensuite si cet état de choses est acceptable, et de quelles manières il est possible de « réguler les images ».
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L'image télévisuelle (video)
La télévision exerce sur son public une influence, c'est certain, mais laquelle ? Cette influence est-elle recherchée ou fortuite, s'exerce-t-elle immédiatement ou dans la durée, atteint-elle de même manière toutes les tranches d'âge, tous les milieux sociaux ? De nos comportements électoraux à nos comportements amoureux, de notre vie familiale à notre manière de nous habiller, à la lumière des enquêtes d'arrêt sur images, nous passerons en revue tous les domaines dans lesquels l'image de télévision façonne le réel. nous nous demanderons ensuite si cet état de choses est acceptable, et de quelles manières il est possible de « réguler les images ».
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